Allo stato attuale, i materiali per tubazioni utilizzati nell'automobile possono essere suddivisi in tre categorie: tubo di nylon, tubo di gomma e tubo di metallo.I tubi di nylon comunemente usati sono principalmente PA6, PA11 e PA12.Questi tre materiali sono indicati collettivamente come Pa alifatico. PA6 e PA12 sono polimerizzazione ad apertura di anello e PA11 è polimerizzazione a condensazione.
1. I vantaggi ditubo di nylonsono i seguenti: ▼ ottima resistenza all'olio (benzina, diesel), olio lubrificante e grasso e resistenza chimica.▼ resistenza agli urti a bassa temperatura: PA11 può resistere a impatti a bassa temperatura di - 50 ℃ e PA12 può resistere a impatti a bassa temperatura di - 40 ℃.▼ ampio intervallo di temperatura di applicazione: l'intervallo di temperatura di applicazione di PA11 è – 40 ~ 125 ℃ e la posizione di PA12 è – 40 ~ 105 ℃.Dopo il test di invecchiamento a 125 ℃, 1000 h, 150 ℃ e 16 h, il tubo PA11 ha buone prestazioni di impatto a bassa temperatura.▼ resistenza alla corrosione dell'ossigeno e del sale di zinco: resistenza alla soluzione di cloruro di zinco al 50% per più di 200 ore.▼ resistente all'acido della batteria e all'ozono.▼ è un materiale autolubrificante con resistenza alle vibrazioni, resistenza all'usura, resistenza alla fatica e basso coefficiente di attrito.▼ Resistenza ai raggi UV e invecchiamento atmosferico: la resistenza ai raggi UV del colore naturale PA11 può essere utilizzata per 2,3-7,6 anni a seconda delle diverse regioni;La capacità anti ultravioletta del PA11 nero è aumentata di quattro volte dopo l'aggiunta dell'assorbente anti ultravioletto.
La procedura di lavorazione del tubo di nylon è: ① procedura di estrusione ② procedura di formatura ③ procedura di assemblaggio ④ procedura di rilevamento.Generalmente,tubo di nylonpresenta grandi vantaggi in termini di prestazioni rispetto al tubo metallico, mentre è migliore in termini di resistenza alla corrosione chimica e resistenza all'usura rispetto atubo di acciaio inossidabile, che svolge un ruolo importante nella riduzione del peso del veicolo e dei costi di produzione.
2. Ce ne sono moltitubo di gommastrutture per automobili e le strutture di base includono il tipo ordinario, il tipo rinforzato e il tipo rivestito.
Struttura di base del tubo di gomma attualmente, i materiali per tubi di gomma più utilizzati sul mercato sono FKM, NBR, Cr, CSM ed eco: ▼ la temperatura di servizio di FKM (gomma fluorurata) è 20 ~ 250 ℃, che viene utilizzata principalmente per O- anello, paraolio, strato interno ditubo del carburantee altri prodotti sigillanti.▼ la temperatura di servizio di NBR (gomma nitrilica) è di 30 ~ 100 ℃, che viene utilizzata principalmente per tubo di gomma, anello di tenuta e paraolio.▼ la temperatura di servizio di Cr (gomma cloroprene) è di 45 ~ 100 ℃, che viene utilizzata principalmente per nastri, tubi flessibili, rivestimenti di fili, guarnizioni di piastre in gomma 'parapolvere, ecc. ▼ la temperatura di servizio di CSM (gomma polietilene clorosolfonata) è 20 ~ 120 ℃, utilizzato principalmente per pneumatici, nastri, guaine per candele, fili, parti elettriche, O-ring, strisce di tenuta per porte e finestre, ecc. ▼ la temperatura di servizio dell'eco (gomma cloroetere) è di 40 ~ 140 ℃, che viene utilizzato principalmente per anello caldo, diaframma, ammortizzatore, tubo di gomma, ecc.
3. Come una sorta di tubo duro,tubo metallicopresenta i vantaggi di peso elevato, costo elevato e facile frattura.Pertanto, sempre più aziende automobilistiche scelgono di rinunciare all'uso di tubi metallici.Allo stato attuale, il tubo di alluminio metallico è più adatto per il sistema di condizionamento dell'aria.Tuttavia, la resistenza alla trazione, la pressione di scoppio e la resistenza all'invecchiamento dei tubi metallici sono migliori di quelle dei tubi in nylon e dei tubi in gomma.
Tempo di pubblicazione: maggio-24-2022