Ilcollettore di scarico, che è collegato al basamento del motore, raccoglie lo scarico di ciascun cilindro e lo conduce al collettore di scarico, con tubazioni divergenti.I requisiti principali per questo sono ridurre al minimo la resistenza allo scarico ed evitare l'interferenza reciproca tra i cilindri.Quando lo scarico è troppo concentrato, i cilindri interferiranno tra loro, cioè quando un cilindro si sta esaurendo, capita di incontrare i gas di scarico di altri cilindri che non sono stati scaricati.In questo modo si aumenterà la resistenza allo scarico e si ridurrà la potenza erogata dal motore.La soluzione è separare il più possibile lo scarico di ogni cilindro, un ramo per ogni cilindro o un ramo per due cilindri.Per ridurre la resistenza allo scarico, alcune auto da corsa utilizzano tubi in acciaio inossidabile per realizzare collettori di scarico.
La funzione delcollettore di aspirazioneè quello di distribuire la miscela combustibile fornita dal carburatore a ciascun cilindro.La funzione del collettore di scarico è quella di raccogliere i gas di scarico dopo il funzionamento di ciascun cilindro, inviarli al tubo di scarico e alla marmitta, quindi scaricarli nell'atmosfera.I collettori di aspirazione e scarico sono generalmente realizzati in ghisa.Anche i collettori di aspirazione sono realizzati in lega di alluminio.I due possono essere lanciati insieme o separatamente.I collettori di aspirazione e scarico sono fissati sul blocco cilindri o sulla testata con prigionieri e le guarnizioni in amianto sono installate sulla superficie del giunto per evitare perdite d'aria.Il collettore di aspirazione supporta il carburatore con una flangia e il collettore di scarico è collegato verso il basso con iltubo di scarico.
Il collettore di aspirazione e il collettore di scarico possono essere collegati in parallelo per utilizzare il calore residuo dello scarico per riscaldare il collettore di aspirazione.Soprattutto in inverno l'evaporazione della benzina è difficoltosa, e anche la benzina atomizzata tende a condensare.L'angolo arrotondato del passaggio di scarico e l'angolo di rotazione del tubo sono ampi, principalmente per ridurre la resistenza e rendere il più pulito possibile lo scarico del gas disattivato.L'ampio raccordo del passaggio di ingresso e l'angolo di rotazione del tubo vengono utilizzati principalmente per ridurre la resistenza, accelerare il flusso d'aria miscelato e garantire un gonfiaggio sufficiente.Le condizioni di cui sopra forniscono convenienza per la combustione del motore e la distribuzione del gas, specialmente nelle aree di plateau dove la pressione dell'aria è relativamente bassa, e l'impostazione parallela dei canali di ingresso e di scarico e dei collettori di ingresso e di scarico è molto vantaggiosa per la potenza del motore.
Tempo di pubblicazione: 14-giu-2022