Catalizzatore a tre vieè il più importante dispositivo di purificazione esterno installato insistema di scarico dell'automobile.Viene infine sinterizzato mediante uno speciale processo di rivestimento con metallo o ceramica come supporto, ossido di accoppiamento di terre rare autoprodotto come componente ausiliario e una piccola quantità di metallo prezioso.Questo prodotto non è adatto per la riduzione.
Il catalizzatore ha sfruttato appieno l'effetto di coordinazione dei metalli preziosi e dell'ossido di coupound di terre rare, sotto l'influenza del quale l'ossido di carbonio (CO), l'idrocarburo (HC) e l'ossinitruro (NOx) nel gas di coda delle automobili viene ossidato e disossidato.In questo modo i tre inquinanti vengono convertiti in Anidride Carbonica (CO2), H2O e Azoto innocui per l'aria.
Dopo 100 ore di test di invecchiamento rapido al banco nel dipartimento di ingegneria automobilistica dell'Università Tsinghua, i tassi di conversione frazionaria di CO, HC e Nox sono rispettivamente del 96,3%, 94% e 90,5%.Le temperature di accensione iniziale più basse del catalizzatore sono 235℃, 272℃ e 230C℃ che sono aumentate rispettivamente di 45℃, 53℃ e 40℃, rispetto ai catalizzatori freschi dopo la reazione di invecchiamento e il coefficiente di invecchiamento è di conseguenza 1,2.Dopo essere stato testato su automobili, ha dimostrato di aver soddisfatto lo standard di emissione EuⅡ.
Con l'applicazione di Eu Ⅲ Emission Standard e Eu Ⅳ Emission Standard in Cina, l'azienda ha ottimizzato l'ingrediente e sviluppato una serie di nuovi catalizzatori con una temperatura di accensione iniziale inferiore, una maggiore efficienza di conversione e un indice di resistenza più elevato durante la sinterizzazione e quindi ha richiesto il brevetto nazionale per invenzione.Le regolazioni dei motori secondo il programma CCC+UCC o UCC consentono all'ingrediente del gas di coda di soddisfare lo standard di emissione Eu Ⅲ e lo standard di emissione EU Ⅳ.Nel 2006, l'ingrediente del gas di coda è stato ispezionato nel centro nazionale di controllo della qualità delle automobili e i contenuti di CO, HC e Nox erano rispettivamente di 1,0 g/km, 0,6 g/km e 0,08 g/km, che avevano soddisfatto Eu Ⅲ Norma sulle emissioni.
Dimensione portante metallica:
| Dimensioni (mm) | Forma | Cellula |
| φ 100*100 | Girare | 100-400 cpsi |
| φ 118*152,4 | Girare | 100-400 cpsi |
| φ 112*130 | Girare | 100-400 cpsi |
| φ 125*86*152,4 | Ovale | 100-400 cpsi |
| φ 151*98*152,4 | Ovale | 100-400 cpsi |
Dimensione del supporto in ceramica:
| Dimensioni (mm) | Forma | Cellula |
| φ 120*80*152,4 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 144,3*68*152,4 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 147*95*152,4 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 93*110 | Girare | 400 cpsi |
| φ 144*84*155 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 148*84*152,4 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 169,7*80,8*152,4 | Ovale | 400 cpsi |
| φ 106,5*95 | Girare | 400 cpsi |
| φ 106,5*75 | Girare | 400 cpsi |
| φ 118*152,4 | Girare | 400 cpsi |
Tempo di pubblicazione: agosto-09-2021