Catalizzatore

Introduzione a questo prodotto:

I nostricatalizzatore a tre viedi automobili impiega metalli o ceramica come vettore, aggiungendo l'ossido di terra rara fatto in casa come ingrediente accessorio e una piccola quantità di metalli preziosi, quindi viene infine sinterizzato dopo uno speciale processo di rivestimento.Questo prodotto non è soggetto a riduzione.

Il catalizzatore ha sfruttato appieno l'effetto di coordinazione dei metalli preziosi e dell'ossido di coupound di terre rare, sotto l'influenza del quale l'ossido di carbonio (CO), l'idrocarburo (HC) e l'ossinitruro (NOx) nel gas di coda delle automobili viene ossidato e disossidato.In questo modo i tre inquinanti vengono convertiti in Anidride Carbonica (CO2), H2O e Azoto innocui per l'aria.

Dopo 100 ore di test di invecchiamento rapido al banco nel dipartimento di ingegneria automobilistica dell'Università Tsinghua, i tassi di conversione frazionaria di CO, HC e Nox sono rispettivamente del 96,3%, 94% e 90,5%.Le temperature di accensione iniziale più basse del catalizzatore sono 235℃, 272℃ e 230C℃ che sono aumentate rispettivamente di 45℃, 53℃ e 40℃, rispetto ai catalizzatori freschi dopo la reazione di invecchiamento e il coefficiente di invecchiamento è di conseguenza 1,2.Dopo essere stato testato su automobili, ha dimostrato di aver soddisfatto lo standard di emissione EuⅡ.

Con l'applicazione di Eu Ⅲ Emission Standard e Eu Ⅳ Emission Standard in Cina, l'azienda ha ottimizzato l'ingrediente e sviluppato una serie di nuovi catalizzatori con una temperatura di accensione iniziale inferiore, una maggiore efficienza di conversione e un indice di resistenza più elevato durante la sinterizzazione e quindi ha richiesto il brevetto nazionale per invenzione.Le regolazioni dei motori secondo il programma CCC+UCC o UCC consentono all'ingrediente del gas di coda di soddisfare lo standard di emissione Eu Ⅲ e lo standard di emissione EU Ⅳ.Nel 2006, l'ingrediente del gas di coda è stato ispezionato nel centro nazionale di controllo della qualità delle automobili e i contenuti di CO, HC e Nox erano rispettivamente di 1,0 g/km, 0,6 g/km e 0,08 g/km, che avevano soddisfatto Eu Ⅲ Norma sulle emissioni.